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Pronostican más retraso salarial.

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Pronostican más retraso salarial.

Un consultora privada anticipó que en el segundo semestre del año los precios libres correrán por delante de las paritarias del sector formal y atentarán contra una recuperación del consumo y, por ende, de la actividad económica en su conjunto.

“Todo parece prever que los salarios tomarán como parámetro el descenso de la inflación futura más que la pasada. Las paritarias comienzan a ganarle a la inflación a partir de abril, pero quedan rezagadas respecto de la pérdida de poder adquisitivo pasado”, afirma Damián Di Pace, director de Focus Market.

La consultora estimó el crecimiento promedio de precios y salarios de trabajadores registrados para la segunda mitad del año, considerando la “inflación reprimida” por la suspensión en los aumentos de las tarifas de servicios públicos y otras actualizaciones clave como combustibles, prepagas, internet, entre otras. Enciendendo así un alerta sobre el supuesto freno en la caída del salario real, que el Gobierno señala como una tendencia sostenida de un proceso ya iniciado.

La afirmación sobre la que insiste el Gobierno es que los salarios le están ganando a la inflación. Sin embargo, la consultora advierte que esta tendencia difícilmente pueda sostenerse en la segunda mitad del año. Entonces “se comenzarán a pagar los costos de precios ahora regulados, que ante la necesidad de mantener el equilibrio fiscal empezarán a liberarse, y todo precio reprimido se paga en su liberación”.

El peso sobre el bolsillo de las nuevas tarifas de los servicios públicos seguramente superará al grueso de las paritarias que sindicatos cerraron entre marzo y junio. “Los últimos datos oficiales señalarían un piso para los salarios reales a fin del primer trimestre”, advierten desde Focus Market. 

Asimismo, analizaron que si se toma diciembre de 2019 como base para la comparación de precios relativos, “las actualizaciones de los primeros cuatro meses de este año dejan aún una inflación reprimida en torno a 12 puntos porcentuales: brecha que se habría ampliado en junio dado que el Gobierno pospuso las subas de los precios regulados”.

Para analizar si las actualizaciones salariales de junio permitirán sostener el freno en la caída del salario real, estimaron un incremento promedio ponderado en torno al 6 por ciento de los ingresos percibidos por los trabajadores registrados. Las paritarias relevadas alcanzaron a aproximadamente el 55 por ciento de esos trabajadores. Asimismo estimaron un incremento en los servicios regulados en torno al 17 por ciento en promedio, ponderando según su participación en la canasta de consumo.

“Es evidente que las actualizaciones previstas para el precio de estos servicios esenciales, que se suman a las alzas de otros rubros también esenciales (como los alimentos), encienden una alerta acerca de la posible recuperación del poder adquisitivo de las familias, dato clave para encarar un sendero de crecimiento económico. Estos resultados cobran aun más relevancia si consideramos que el ejercicio incluye exclusivamente a los trabajadores formales (usualmente con mejoras salariales por sobre el sector informal)”.

La consultora también realizó un ejercicio para medir el potencial impacto en los próximos meses de las nuevas actualizaciones en los servicios regulados sobre el poder adquisitivo de las familias. En el caso de los salarios de los trabajadores registrados plantean un crecimiento promedio de 5,3 por ciento entre julio y septiembre, en línea con la inflación prevista por el Relevamiento de Expectativas del Mercado (REM) del Banco Central. 

Mientras que para los precios tomaron como referencia a la inflación núcleo proyectada por el REM ajustada por el crecimiento de los servicios regulados. La estimación arroja un alza promedio mensual de los precios minoristas en torno a 6,6 por ciento para el período comprendido entre julio y septiembre. Bajo esos supuestos, el salario real de los trabajadores registrados volvería a perder poder adquisitivo.

En este contexto, el director de la consultora concluyó: “Será difícil esperar la recuperación del consumo privado y, en consecuencia, de la actividad económica. Un tercio de la canasta de consumo de una familia está concentrado en precios regulados o retrasados de la economía que comenzarán a moverse. Nos referimos a servicios públicos como luz, gas, agua, transporte y privados cómo educación, salud y comunicaciones. Los precios reprimidos siempre estuvieron ahí y en el segundo semestre será el período donde verán la luz de su liberación”.

Las cuentas de junio

Teniendo en cuenta los porcentajes de actualización para el mes en curso, dentro de los sindicatos más representativos se destacaron los siguientes ajustes, sostienen desde Focus Market: en los empleados de las industrias metalmecánicas (22,5 por ciento), de la construcción (11 por ciento) y del comercio (7 por ciento). También recibirán incrementos salariales en junio los estatales nacionales (9,1 por ciento) y bonaerenses (7,5 por ciento), los empleados de la industria del plástico (6 por ciento) y los farmacéuticos (11 por ciento), entre otros”, se lee en el informe.

Luego de postergar la suba de los precios de los servicios regulados en mayo, en junio se prevén alzas en varios rubros entre los que sobresalen las tarifas de electricidad y gas. “En el primer caso, para los hogares de ingresos altos (N1) la factura se elevará 22,85 por ciento, sobre una tarifa que ya venía actualizándose. Mientras que la quita de subsidios para los hogares de ingreos bajos (N2) y medios (N3) implicarán alzas en la factura de 99,29 y 155,88 por ciento. En la electricidad se prevén ajustes de 9,27 por ciento, 32,98 y 9,81 por ciento para los hogares N1, N2 y N3, respectivamente”.

“Además, habrá una nueva actualización en nafta y gasoil (3,5 por ciento), servicio de agua potable (2,77 por ciento), prepagas (8,8 por ciento), colegios privados (en torno a 7,5 por ciento), peajes de las autopistas porteñas (35 por ciento) y alquileres (2,5 por ciento). Los servicios de telefonía, Internet y cable se elevarán entre 8 por ciento y 20 por ciento, dependiendo del plan y de la operadora”, detalló la consultora. 

@Página12

/Fuente de imagen: Archivo Google

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Gobierno vuelve a la carga por Aerolíneas Argentinas: diputados buscan avanzar con su privatización.

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Gobierno vuelve a la carga por Aerolíneas Argentinas: diputados buscan avanzar con su privatización.

Si bien su primer intento en la Cámara de Diputados se entorpeció por la falta de acuerdos previos, el Gobierno nacional retomó la agenda para la privatización de Aerolíneas Argentinas en encuentros paralelos al ámbito parlamentario y busca oficializar lo que ya estableció por decreto.

Según pudo saber Ámbito, la privatización de Aerolíneas Argentinas fue uno de los temas discutidos en la reunión de Casa Rosada entre representantes de La Libertad Avanza, el PRO y el radicalismo. Este bloque tiene un rol clave en el debate: la mendocina Pamela Verasay (UCR) es la titular de la Comisión de Transportes y fue la que realizó la convocatoria. Hasta este jueves no lo había hecho por falta de consensos, así que constituye todo un síntoma la oficialización del encuentro, que será el próximo martes a las 11 horas.

Al apoyo del sector mayoritario del radicalismo, se sumaría el de la actual coalición legislativa del oficialismo (PRO, LLA, MID) y la Coalición Cívica, que también presentó un proyecto para la privatización. A la incertidumbre del nuevo sector de la UCR («Democracia para Siempre»), se le suman las posturas dubitativas de Encuentro Federal y otros representantes provinciales, que querían establecer condicionamientos a la venta de la compañía antes de avalarla. Las reuniones del Ejecutivo nacional con gobernadores habrían destrabado estas dudas.

Pamela Verasay, presidenta de la Comisión de Transporte de Diputados.

Pamela Verasay, presidenta de la Comisión de Transporte de Diputados.

En la oposición aparecen Unión por la Patria y el Frente de Izquierda, que remarcan la negativa experiencia de la venta Aerolíneas Argentinas en la década de los ‘90, reclaman auditorías de los últimos diez meses para intentar revertir los mecanismos deficitarios antes de avanzar en una venta; y piden contemplar que la compañía hace destinos no comerciales y compite con otras empresas para los destinos más buscados.

El camino de la privatización de Aerolíneas Argentinas en el Congreso

En la última semana de septiembre, y en medio de un conflicto sindical con aeronáuticos, el Gobierno buscó sancionar por ley la posibilidad de privatizar Aerolíneas Argentinas. Forzó una convocatoria a la Comisión de Transporte en Diputados sin evaluación previa del escenario legislativo, que conoció en ese mismo momento: no cuenta con apoyos automáticos para vender la empresa. Entonces, se decidió por un nuevo decreto.

Las seis horas que se extendió el debate del 25 de septiembre, y la presencia de funcionarios de primera línea, como el secretario de Transporte Franco Mogetta y el vicejefe de Gabinete José Rolandi, explicitaron la urgencia del oficialismo, que dejó trascender que podía obtener un dictamen ese mismo día. Si no fue así fue porque a la esperable resistencia peronista se le sumó la falta de apoyo del radicalismo y de miembros de Encuentro Federal, bloques antes considerados dialoguistas que en las últimas sesiones se encontraron votando en contra de medidas del Gobierno nacional.

La medida, que parece apresurar el proceso, abre una nueva sucesión de debates en otros espacios. En primer lugar, y a partir de una modificación que se realizó en la ley Bases, la privatización de la empresa debe ser evaluada -junto a un listado de otras ocho compañías estatales- en Comisión Bicameral Especial de Reforma del Estado y Seguimiento de las Privatizaciones. La particularidad es que aún no fue conformada, ni se saben quiénes la integrarán ni tampoco su composición, luego de la última alteración dentro de los bloques del Senado.

@Ámbito

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Nuevo cronograma de anticipos de Ganancias y Bienes Personales

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Nuevo cronograma de anticipos de Ganancias y Bienes Personales

En su última decisión como Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP), el organismo modificó los vencimientos para el pago de los anticipos del impuesto a las Ganancias y sobre los bienes personales correspondientes a 2024.

Lo hizo a través de Resolución General Nº 5592/2024 publicada este viernes en el Boletín Oficial, pero como tiene fecha del jueves, aún lo hizo en su condición de AFIP.

En el mismo Boletín Oficial se determinó que desde este viernes comienza a funcionar la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA).

La comunicación oficial detalló que “con relación al ingreso del primer anticipo no se encontrarán habilitados el débito automático y el pago telefónico mediante tarjetas de crédito, ni la opción de débito en cuenta a través de cajeros automáticos”.

En tanto, el vencimiento de la declaración jurada queda estipulado para mayo de 2025.

El cronograma para Ganancias

Primer Anticipo:

  • Terminación CUIT 0-3: 13/11/2024
  • Terminación CUIT 4-6: 14/11/2024
  • Terminación CUIT 7-9: 15/11/2024

Segundo Anticipo:

  • Terminación CUIT 0-3: 13/12/2024
  • Terminación CUIT 4-6: 16/12/2024
  • Terminación CUIT 7-9: 17/12/2024

Tercer Anticipo:

  • Terminación CUIT 0-3: 13/02/2025
  • Terminación CUIT 4-6: 14/02/2025
  • Terminación CUIT 7-9: 17/02/2025

Cuarto Anticipo:

  • Terminación CUIT 0-3: 13/03/2025
  • Terminación CUIT 4-6: 14/03/2025
  • Terminación CUIT 7-9: 17/03/2025

Quinto Anticipo:

  • Terminación CUIT 0-3: 14/04/2025
  • Terminación CUIT 4-6: 15/04/2025
  • Terminación CUIT 7-9: 16/04/2025

El cronograma para Bienes Personales

En el caso de bienes personales, las fechas de vencimiento del primer y segundo anticipo para el período fiscal 2024 fueron modificadas, dado que originalmente vencían en agosto y octubre de 2024.

Primer anticipo

  • Terminación CUIT 0-3: 14/10/2024
  • Terminación CUIT 4-6: 15/10/2024
  • Terminación CUIT 7-9: 16/10/2024

Segundo Anticipo:

  • Terminación CUIT 0-3: 13/11/2024
  • Terminación CUIT 4-6: 14/11/2024
  • Terminación CUIT 7-9: 15/11/2024

Qué son los anticipos

Los anticipos son pagos a cuenta de un determinado impuesto al que está obligado un contribuyente. Estos pagos se descuentan del monto determinado de la obligación principal al momento de presentar la correspondiente declaración jurada.

Quiénes deben abonarlos

Todas las personas humanas y sucesiones indivisas inscriptas en el impuesto deben determinar 5 anticipos e ingresar cada uno de ellos.

Cómo se ingresan los anticipos

El pago del anticipo deberá efectuarse a través de la Billetera Electrónica AFIP o mediante Volante Electrónico de Pago (VEP), accediendo al servicio con clave fiscal “Presentación de DDJJ y Pagos” y utilizando los siguientes códigos para su consolidación: ·

Impuesto: 011– Ganancias Personas Físicas.

Concepto: 191– Anticipos.

Subconcepto: 191– Anticipos.

El dominio de Internet ARCA.gob.ar aún no está disponible

Uno de los supuestos problemas que surgieron tras el anuncio de la disolución de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) es la disponibilidad del dominio de internet para la nueva agencia ARCA.

En la actualidad, el dominio “arca.gob.ar” está registrado y en uso por el gobierno de la provincia de Catamarca, que emplea este sitio para su propia Agencia de Recaudación Catamarqueña, también conocida como ARCA. 

Los trámites para registro de dominios oficiales deben hacerse en NIC Argentina, que es la Dirección Nacional del Registro de Dominios de Internet y está bajo la órbita de la Secretaría Legal y Técnica de la Presidencia de la Nación. 

Esto ha generado cierta confusión entre los usuarios y administradores de dominios públicos, ya que este dominio sería la opción natural para representar a la nueva agencia federal.

Hasta el momento, el gobierno nacional no ha hecho un anuncio oficial sobre el nombre de dominio que utilizará la nueva ARCA federal en internet. Los analistas señalan que podría optar por otra variación dentro del dominio gob.ar, o bien negociar con el gobierno de Catamarca para intentar obtener los derechos del dominio actual.

Disolución de la AFIP: ¿Por qué?

La AFIP ha sido el órgano principal de recaudación tributaria en Argentina desde su creación en 1997, desempeñando funciones críticas en la gestión de los impuestos internos, los recursos de la seguridad social y el control aduanero. Sin embargo, el gobierno de Javier Milei, en su enfoque de liberalización económica y reducción de la estructura estatal, justificó esta medida en la necesidad de “eficientizar y modernizar” el sistema tributario y de recaudación. Milei argumentó que la estructura de la AFIP se había vuelto excesivamente burocrática y costosa, perjudicando la competitividad económica del país.

El plan de Milei, al cerrar la AFIP y crear ARCA, busca reducir gastos en el aparato estatal y hacer más accesible el sistema de recaudación. Según los voceros del gobierno, esta nueva entidad se enfocará en procesos tecnológicos y en la automatización para lograr una mayor eficiencia y transparencia en la gestión tributaria y aduanera.

Con información de agencias.

IG

DiarioAr

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El gobierno negocia entregarle al líder de la Unión Ferroviaria el 10% del Belgrano Cargas para que apoye la privatización

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El gobierno negocia entregarle al líder de la Unión Ferroviaria el 10% del Belgrano Cargas para que apoye la privatización

El gobierno de Milei analiza abrir el paquete accionario del Belgrano Cargas a la Unión Ferroviaria a cambio de un apoyo del gremio que lidera Sergio Siasia a la privatización anunciada esta semana.

La operación busca reeditar el modelo de los 90: el gremio se quedaría con el 10% de las acciones del tren más rentable y de enorme valor estratégico a través de un PPP y tendría derecho a meter un director.

El apoyo de Sasia a la privatización coincide con las negociaciones que los gordos de la CGT iniciaron con la administración libertaria. Como primer gesto al Gobierno, el líder de la Unión Ferroviaria no se sumaría al paro del transporte del próximo 30 que lidera Pablo Moyano.

Sassia incluso ya definió quien sería su hombre en el directorio de la nueva empresa privatizada. Daniel Vispo, que ingresó en la línea Belgrano en 1988, donde comenzó su carrera ferroviaria. Fue jefe de tráfico y gerente de operaciones hasta que llego a presidir Trenes Argentinos de Carga (TAC). 

Cómo queda parada China tras la privatización del Belgrano Cargas 

Los balances de la empresa contradicen los argumentos del gobierno. Las cargas crecieron mientras la cantidad de empleados se mantuvo constante. La planta contabilizaba 4624 empleados en diciembre 2015 que pasaron a 4641 en diciembre del 2023. Una variación de apenas 17 trabajadores en ocho años. 

LPO/

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