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Conocé los 10 hitos viales que marcaron un antes y después para San Juan.

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Conocé en esta nota las principales obras viales que se ejecutaron y benefician a San Juan y todo el país.

  1. La imponente Ruta Interlagos

La Ruta Provincial N° 12, popularmente conocida como Ruta Interlagos es una de las obras más emblemáticas de San Juan, no sólo por su imponente paisaje natural sino porque ha sido fundamental para la producción y el turismo. Además ubicó a la provincia en los estándares más altos del país en cuanto a infraestructura vial. Su inauguración fue en julio del 2017 y se llevó adelante en 43 meses con mejoras esenciales respecto del proyecto original.

El recorrido emplazado en la Ruta Provincial N°12 posee una extensión de 26,6 kilómetros y conecta a los diques Los Caracoles y Punta Negra con los departamentos del Gran San Juan, Zonda y Rivadavia.

10 obras viales que marcaron un antes y después para San Juan

  1. Puentes que unieron comunidades: Río Blanco, Pedernal y Ávila

El puente ubicado en Ruta Provincial N°86, sobre el Río Ávila en el departamento de Albardón benefició al distrito vinculándolo de una forma continua y rápida con la ciudad de San Juan. El puente se emplaza en la ruta y cuenta con accesos con luz de 50 m. Posee obras de defensa de la estructura para crecidas, señalización vertical, demarcación horizontal, luminarias, alambrado de frentistas, senda peatonal protegida por cordones y barandas. En los accesos a esta obra se realizaron barandas y banquinas.

El Puente Río Blanco se encuentra ubicado en la Ruta Provincial N°479, localidad de Buena Esperanza del departamento Iglesia, la obra atraviesa este río el cual desemboca en el Dique Cuesta del Viento. Tiene una longitud de 100 metros y cuenta con calzadas de circulación (2 trochas, veredas y barandas peatonales, terraplenes de acceso, espaldones de defensa y encauzamientos. Además, posee dispositivos de disipación de energía, carpeta de concreto asfáltico en caliente, señalización e iluminación tanto del puente como sus accesos.

Otro de los accesos que fueron construidos para mejorar la cotidianeidad de sus habitantes es el puente en dirección a Pedernal a través de la Ruta Nacional N° 153, en el departamento Sarmiento. Esta zona se veía perjudicada ante el crecimiento del caudal del río, lo que impedía el acceso a la localidad tanto a pie como de forma vehicular, esta situación generaba indefectiblemente el aislamiento de la comunidad.

Ante esta situación reclamada durante años, se llevó adelante la construcción de un puente que consta de 40 metros de largo y de 11,60 m de ancho. La obra vial posee en total de 250 m, contempla los accesos y alcanza la categoría A30, según la Dirección Nacional de Vialidad, que admite no sólo el paso de autos sino también de tránsito pesado.

  1. Ruta Provincial 12 tramo Pachaco – Calingasta

La Ruta Provincial Nº12, circula en forma paralela a la Cordillera de los Andes y forma parte del corredor minero. Pasa por el Parque Nacional El Leoncito, donde se encuentran el Observatorio Félix Aguilar y el Complejo Astronómico El Leoncito (CASLEO).

El tramo Pachaco-Calingasta fue refaccionado e inaugurado en 2018, la obra contó con la reconstrucción de 132.838 metros cuadrados de carpeta asfáltica, como así también se optimizaron el muro de contención, las barandas metálicas y la cartelería de señalamientos, entre otros. Esta obra tiene la particularidad de poseer una ciclovía de 2,5 metros de ancho.

A la fecha, se está culminando el segundo tramo, desde el kilómetro 121 al 134 que finaliza en el puente de Calingasta.

  1. Autovía de la Ruta Nacional 40 norte

La obra de la autovía de la Ruta Nacional 40 norte consistió en la construcción de una autopista que se extiende a lo largo de 6 kilómetros hasta la zona de Campo Afuera en el departamento Albardón. Se construyeron seis puentes de hormigón de longitudes variables sobre avenida Benavídez, calle Oro, Rodríguez, Porres, Centenario y Callejón Blanco, con sus correspondientes terraplenes y colectoras.

Esta vía implicó un notable mejoramiento en la seguridad del desplazamiento vehicular, como así también, el descongestionamiento que se generaba en la zona. Además de contribuir favorablemente a los residentes de Chimbas, Albardón y los departamentos del norte de la provincia, ya que vincula estas zonas con la Ciudad de San Juan de manera rápida y fluida.

Igualmente, esta infraestructura vial dinamizó y benefició a las actividades agrícolas, industriales, mineras, al desarrollo turístico y deportivo de toda la provincia.

  1. Ensanche y Repavimentación histórica: Av. Ignacio de la Roza

En 2022, y tras dos años de obra, se inauguraron los trabajos de ensanche de la Av. Ignacio de la Roza (RP 12). Las tareas, además del ensanche, consistieron también en el soterramiento de los servicios de agua potable, cloacales, canales de riego, eléctricos, de telefonía, cable, video vigilancia, telecomunicaciones, alumbrado público y la correspondiente semaforización. Además, se aplicó un sistema de alumbrado público que permite disminuir y aumentar la intensidad lumínica en función de diferentes variables como el horario, cantidad de luz natural disponible o volumen de tránsito.

En 2022, el Gobierno Provincial firmó un convenio con la Municipalidad de la Capital para la repavimentación de tres arterias claves de la Ciudad: Av. Ignacio de la Roza, Córdoba y Libertador.

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En primer término se ejecutaron las obras sobre Av. Ignacio de la Roza. Los trabajos consistieron en la limpieza y sellado de juntas y fisuras, demolición de losas deterioradas, restitución de la transferencia de carga en losas en los sectores que corresponda, reacondicionamiento de la base en los sectores que corresponda, entre otras. El tramo contempló desde calle Mendoza hasta Av. Urquiza.

A la fecha se realizan los estudios correspondientes para poder avanzar con las obras de pavimentación de Av. Córdoba.

  1. El camino vallista que mejoró la vida de los puesteros: Sierras de Chávez y Elizondo

El denominado “Camino de los Sueños” es una obra emblemática, ya que representó un cambio rotundo en la calidad de vida de la comunidad. Al ser una zona rural, de alta montaña el tránsito sólo era posible a través de mulas. Es por esto, que la Dirección Provincial de Vialidad comenzó con las labores de acceso en 2017.

2022-08-24 OBRAS Y SERVICIOS PÚBLICOS: Equipo fuera y dentro de la repartición: el Sport Obrador sigue creciendo

El camino está compuesto de dos tramos: el primero, de una longitud de 20 kilómetros, comprendido entre Los Bretes y Sierras de Chávez, y el segundo de la misma longitud, une a las comunidades situadas entre las Sierras de Chávez y las Sierras de Elizondo, en el departamento de Valle Fértil.

  1. Tramo urbano de la Ruta Nacional 40 sur, transformada en autopista, en Pocito

Con el aporte del gobierno Nacional, se construyó una autopista de 5 km en el tramo urbano de la Ruta Nacional N° 40, ubicada en el departamento de Pocito, entre las calles 5 y 8, a metros del Estadio Bicentenario de San Juan.

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La obra incluyó tres nuevos puentes -sobre las calles 6, 7 y 8- de tres carriles por sentido de circulación, colectoras y la instalación de un nuevo sistema de iluminación y señalización horizontal y vertical. Asimismo, se realizó la conexión de las colectoras este y oeste mediante dos cruces subterráneos, con veredas y calzada, que permiten el paso de peatones y vehículos livianos para favorecer el acceso seguro al estadio.

  1. Pavimentación calle Eugenio Flores, Jáchal

Respecto a la nueva obra vial, se puso en funciones la primera etapa de repavimentación de la red vial de la RP 456, en el tramo que va desde intersección RP 491 (rotonda), hasta calle Rojas. Las labores fueron realizadas por la Dirección Provincial de Vialidad en conjunto con el Municipio de Jáchal. La inversión estimada fue de 95 millones de pesos lo que generó un pico de mano de obra de 30 operarios durante el proceso de obra.

2022-02-11 OBRAS Y SERVICIOS PÚBLICOS: Jáchal estrenó la pavimentación de la calle Eugenio Flores

  1. Repavimentación en la arteria principal de Caucete

Con el objeto de mejorar la Red Vial Urbana Municipal afectada por obras de saneamiento, asegurando así adecuadas condiciones de transitabilidad; el Gobierno Provincial suscribió un Convenio con el Municipio de Caucete, para ejecutar la Pavimentación y Repavimentación de calles Municipales dentro del departamento, afectadas por la realización de cloacas, y toda obra de saneamiento y servicios.

La obra de referencia tiene un avance de 81,11% hasta el mes de junio del 2023, lleva asfaltado 23.400 metros lineales y actualmente realiza tareas de movimiento de suelo y carpeta asfáltica en distintas calles del departamento de Caucete.
Los trabajos tienen fecha de finalización el 21 de diciembre del 2023.

  1. Pavimentación Calle Santo Domingo, Rodeo

La comunidad iglesiana se vió completamente favorecida por la pavimentación de la Ruta Provincial N° 405, popularmente conocida como calle Santo Domingo. En el marco del 269° aniversario de Iglesia, en 2022, se inauguraron seis kilómetros de pavimentación lineal en el acceso principal a la ciudad, con una carpeta asfáltica de 4 centímetros de espesor e iluminación led. Esta arteria demandaba intervención en materia de infraestructura, debido al deterioro natural por el uso y por las obras de saneamiento y agua potable que se realizaron en la zona.La obra fue financiada a través de fideicomisos mineros.

La creación, refacción y en muchos casos reconstrucción de los caminos, deja a la provincia en los altos estándares de infraestructura vial. Estas obras y proyectos realizados permiten una notable eficiencia en el traslado ágil, eficaz y seguro de las y los sanjuaninos, fomenta la producción local, nacional e internacional y estimula el crecimiento del turismo.

@Obrasyservicios

/Imagen principal y contenido: ©fotos sisj

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Crece el interés de los vinos sanjuaninos en Gran Bretaña

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A través del varietal Malbec, la provincia gana adeptos en los consumidores británicos, quienes buscan vinos de calidad.

Gran Bretaña es una de las plazas más codiciadas en el mundo a la hora de exportar. En este último tiempo, la gente incrementó el consumo de vino según un estudio realizado por The Wine and Spirit Trade Association (WSTA). Alrededor de 19.840.000 británicos optan por esta bebida. Esto representa el 64% de consumidores de un total de 31 millones de personas que eligen ingerir bebidas con graduación alcohólica. Además, el vino pasó a ser la segunda elegida por detrás de la cerveza; desplazando así a las bebidas espirituosas (whisky, blancas) en un tercer lugar.

Esto dato se vio reflejado en las exportaciones sanjuaninas de todo tipo de productos en el año 2023 en el que totalizaron U$S 5.159.861 en valores FOB y en 5.320.782 kilogramos. El aumento fue 35% en valor FOB y del 10% en volumen fruto del descontrol inflacionario que caracterizó el quinquenio anterior en Argentina.

Entre los principales productos exportados a este destino podemos encontrar vino a granel; vino fraccionado; jugos de frutas u hortalizas sin fermentar y sin adición de alcohol ncop.; calabazas zapallos; tomates enteros o trozos, preparados o conservados, s/vinagre o ácido acético; cebollas frescas o refrigeradas, excluidas p/siembra.

Si observamos al sector vitivinícola sanjuanino, totalizó U$S 4.424.452 en valores FOB; el vino a granel representa el 81% (unos U$S 3.585.415); seguido por vino fraccionado, representando el 19% (unos U$S 839.037 valor FOB).

En conjunto las ventas a este país crecieron un 40% en precios y un 24 % denotando lo que hasta el año pasado restó competitividad internacional a las exportaciones sanjuaninas en todo el mundo: el aumento desmedido por la inflación en dólares de sus costos de exportación por una política monetaria adversa a la producción y exportación. Asimismo, relacionan directamente al Malbec con la Argentina y esta cepa está teniendo cada vez mayor popularidad, estando hoy a la par del Cabernet Sauvignon.

Los británicos consumen mayormente vinos premium y buscan una experiencia completa entre el packaging, la calidad del vino y el precio. Lo compran mayormente en supermercados y restaurantes, salvo los de mayor poder adquisitivo y conocimiento enológico que se dirigen a tiendas especializadas o lo compran por e-commerce (especialmente los jóvenes).

Finalmente, cabe destacar que prestigiosas empresas del sector vitivinícola de San Juan ya exportan a este mercado con creciente asiduidad.

@SiSanJuan.

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Estos son todos los beneficios de registrar la Tarjeta SUBE

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Desde el sitio web de SUBE es posible registrar personalmente una tarjeta para acceder a diversos beneficios y facilidades.

El sistema SUBE, implementado en todo el país, tiene una serie de beneficios por tener registrada tu tarjeta a la hora de viajar en colectivo. Al registrar la tarjeta, se puede:

Controlar los viajes realizados con sus horarios, así como el monto pagado por cada viaje.

Dar de baja la tarjeta por pérdida, robo o rotura desde el sitio web de Sube o el número 0800 (0800-777-7823) sin necesidad de acudir presencialmente al Centro de Atención Sube en el Centro Cívico.
Recuperar el saldo en caso de pérdida, robo o rotura de la tarjeta. Al darse de baja a través de la web, el saldo se mantiene intacto hasta registrar una tarjeta nueva con los mismos datos personales.
Acceder a beneficios en descuentos nacionales o locales (jubilación, becas escolares, beneficios a ex-combatientes de Malvinas, programas de Anses, etc.)

¿Cómo registrar una tarjeta?
A través de la web de Sube, haciendo click AQUÍ , creando una cuenta con los datos personales, la cual tendrá una clave específica para el usuario. Con esta clave se podrá acceder a todos los trámites disponibles en la web.

En caso de no poder registrar una tarjeta vía web, debe dirigirse al Centro de Atención Sube, ubicada en la planta baja del Centro Cívico. En este espacio también se puede consultar el saldo actual de la tarjeta Sube en las Terminales Automáticas, así como realizar denuncias por sobreprecios o cobro de excedentes de tarjetas en puntos de venta y recarga. Cabe destacar que en el Centro de Atención Sube todos los trámites son de forma presencial, personal y con el DNI más reciente en mano, y en caso de registrar una Sube nueva la persona debe adquirirla previamente en los puntos de venta habilitados.

@SiSanJuan

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El misterio de cómo construyeron las pirámides los egipcios parece haber sido resuelto

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Por mucho tiempo se ha pensado que los antiguos egipcios hicieron uso de vías fluviales para construir sus enormes monumentos y templos, pero no había pruebas.

Un grupo de científicos parece haber resuelto el misterio de por qué las pirámides más grandes de Egipto fueron construidas a lo largo de una zona común específica y se encuentran agrupadas en lo que hoy es una franja estrecha e inhóspita del desierto del Sáhara.

Eman Ghoneim, profesora de ciencias terrestres y oceánicas de la Universidad de Carolina del Norte (EE.UU.), explica que los expertos han pensado por mucho tiempo que los antiguos egipcios hicieron uso de vías fluviales para construir sus enormes monumentos y templos, pero no había pruebas de dichos afluentes en el lado oeste del valle del Nilo.

“Nadie estaba seguro de la ubicación, la forma, el tamaño o la proximidad de esta megavía fluvial hasta el sitio actual de las pirámides”, señala la docente.

No obstante, mediante el análisis de imágenes satelitales, datos geofísicos y muestras del suelo profundo, expertos dirigidos por Ghoneim descubrieron un antiguo y extenso brazo del río Nilo, ya extinto, que parece conectar todas las pirámides en esta región y podría haber sido utilizado para mover trabajadores y enormes materiales destinados a su construcción. “Nuestra investigación ofrece el primer mapa de una de las principales ramas antiguas del Nilo a tan gran escala y lo vincula con los campos piramidales más grandes de Egipto”, afirma Ghoneim.

La rama fluvial Ahramat

El hallazgo, documentado en un artículo de investigación publicado recientemente en la revista Communications Earth & Environment, detalla que el canal tenía una longitud aproximada de 64 kilómetros y un ancho similar al del actual Nilo. Fluyó alguna vez junto a más de 30 pirámides, incluida la Gran Pirámide de Guiza. “Su proximidad a todas las pirámides en el área de estudio implican una vía fluvial funcional de gran importancia”, recalca el estudio.

Ghoneim y sus colegas han propuesto bautizar el antiguo ramal fluvial con el nombre de Ahramat, que significa pirámides en árabe, y descubrieron que muchas de las pirámides tenían calzadas que terminaban en su orilla, lo que evidencia que el río se usaba como medio de transporte. Por otro lado, suponen que una fuerte acumulación de arena arrastrada por el viento durante una gran sequía, hace 4.200 años, pudo ser una de las razones de su sedimentación, y de la posterior migración del ramal hacia el este, donde actualmente fluye el Nilo. 

“El descubrimiento puede explicar por qué estos campos piramidales se concentraron a lo largo de esta franja de desierto cerca de la antigua capital egipcia de Menfis, ya que habrían sido fácilmente accesibles a través del brazo del río en el momento en que fueron construidos”, concluyen los investigadores.

@RT

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